为什么启动电磁阀损坏,会导致低温启动困难？
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启动电磁阀损坏,启动时没有增大供油量,导致低温启动困难的故障案例
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【故障现象：】
一辆解放CA1170P2KIL2型汽车,
行驶8万公里。
做首保时,
司机反映该车低温启动困难。
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【故障处理过程：】
根据司机反映的情况,
低温启动试车,
反复多次启动,
发动机才能启动,
启动后运转正常。
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经检查:
启动时启动机旋转有力,
说明启动系统没有问题;
发动机运转正常,
说明缸压正常,
高低压燃油油路应该无堵塞,
供油畅通性能良好。
...
经验分析故障原因只能是
和启动系统有关的控制供油系统。
...
拔下启动多量电磁阀的控制线，
从电源引出导线使其通电，
结果没有听到电磁阀的动作声音,
说明该电磁阀确实有问题。
...
该柴油机装有启动电磁阀,
其功用是在启动柴油发动机时,
加大喷油泵的供油量,
使喷入汽缸内的燃油增多,
将可燃混合气变浓有利于着车,
提高启动性能。
...
该阀损坏,
启动时没有增大供油量,
导致发动机温度低时启动发动机,
难以启动。
...
更换一个新阀再试,
发动机启动容易,
故障排除。
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【故障原因分析：】
启动电磁阀损坏,
启动时没有增大供油量,
导致发动机温度低时启动发动机,
难以启动
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(013-898)起动加浓装置 ---G160起动加浓装置损坏---起动加浓装置的工作原理---215-012-P1 -
【故障相关知识：】
车用柴油机在低温条件下的使用。
在寒冷季节，
由于气温低，
柴油车在使用过程中，
必须注意以下事项，
以保证车辆的正常使用。
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1)注意检查防冻泵的液面和控制手柄的位置。
在冬季开始时，
应取出液面检查计，
检查酒精液面高度是否符合要求。
防冻泵一般有两种，
一种是Grau泵，
其手柄开关有三个位置：
“1”为排液口全开位置，
气候寒冷而潮湿时用;
“1/2”为排液口半开位置，
气候寒冷而干燥时用;
“0”为排液口关闭位置，
在无结冰危险的季节用。
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另一种是Bosch泵，
其手柄开关只有两个位置：
“a”为开，
在有结冰危险的季节旋至此位;
“b”为关，
在无结冰危险的季节旋至此位。
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2)注意低温下启动前的准备工作。
在低温条件下柴油机启动前须做如下工作。
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①使用凝点比当地最低气温低3~5℃的
冬季用柴油，
以保证柴油具有良好的流动性和蒸发性，
便于柴油喷入汽缸后，
能与空气组成良好的可燃混合气而发火燃烧。
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②按规定换用冬季柴油机机油，
或使用冬夏季可通用的机油
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③调高电解液密度，
做好蓄电池的保温工作，
并在使用中尽量少用启动机
和及时进行补充充电，
以保证蓄电池有足够的电容量。
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④当环境温度过低时，
可使用低温启动装置进行启动。
如斯太尔91系列汽车温度较低时，
启动前，
须拉出启动加浓装置手柄，
以提供过量燃油助燃。
启动后，
必须将加浓手柄推至原位。
配有进气预热装置的柴油机启动时，
须将预热按钮(奔驰载重车或牵引车)
或钥匙开关(五十铃、斯太尔91系列)
打开在“预热”位置，
此时预热指示灯亮。
待预热启动指示灯亮(奔驰、五十铃)
或预热指示灯闪烁(斯太尔91系列)时
再按下启动按钮。
奔驰柴油车启动后，
当柴油机温度达15℃时，
预热指示灯熄灭，
需将预热按钮关闭。
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3)注意加载要求。
低温启动后，
柴油机须加热到40℃以上，
或必须使柴油机
在高于怠速转速下运转5min以上，
柴油车才能起步行驶。
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