在电动机检修实践中，常碰到一部分电动机的空载电流比正常值偏大，而出力却减小的现象。导致此现象的机械故障有以下几种。
(1)电机定子与电机机壳配合不紧，导致立式电动机在运行过程中，定子铁芯沿轴向移动。
拆开电动机，发现靠后端盖处，定、转铁芯端面错开。定子铁芯移位相当于减小了空气隙的有效侧面积，增加气隙磁通密度，导致空载电流偏大，输出功率减小，其电流值随定、转子铁芯沿轴向移动距离的增长而增加。
消除方法：在定子外圈上确定相隔90。的4个点，以2点对称同时轮流敲打，使定子恢复到原位。随后在机壳铁芯部分相隔180。处，用直径5．2mm的钻头钻2个孔并攻丝(M6)，钻入定子铁芯深度5mm。把锥头螺丝对称地旋入螺孔
为了防止电动机因受机械振动冲击，而使螺丝自动退出机壳外，可把锥头螺丝放在汽油中洗
净，然后放在丙酮中清洗、晾干，用GY一260厌氧胶涂满螺丝的螺纹上，再对称且与机壳成水平地同步放入螺孔。要防止偏芯，以免造成气隙不匀。
(2)转子铁芯与轴配合不紧，导致立式安装电动机在运行过程中，转子铁芯在轴上向前端轴向移动。
消除方法：用套筒套在转轴上，将铁芯加压复位，且把转子浸入水中露出铁芯端面，然后使转子铁芯两端与轴分别对称后，点焊牢固，并作静、动平衡试验。
(3)定、转子铁芯相摩擦。感应电动机定、转子空气隙很小，往往由于端盖轴承室内孔磨损，或者端盖止口与机座止口变形，使机座、端盖和转子三者不同心而引起扫膛。也有因铁芯受高温而变形相摩擦。此类故障还会使电动机强烈振动，产生过热现象，甚至烧毁电动机绕组，造成事故停产。
消除方法：先检验轴承是否处于合格状态，然后可在车床上校验转子铁芯有无异常变形。根据变形程度，将转子铁芯外径减少(用车床加工)o．2～0．3mm，这是电动机的
空载电流略有增加，但不妨碍正常运转。如系端盖轴承孔磨损，可参照(5)进行修理。
端盖止口和机座止口磨损采用修正止口或调换新端盖后配车止口的方法来解决。此外，还有端盖止口磨损后的粘接修复。
(4)铸铝或铸铜转子断条。铸铝或铸铜转子断裂，其原因有：①发热因素，包括过载及热量不平衡：②电磁因素，包括单面磁拉力、振动、磁力中心线偏离旋转中心线、导磁体饱和；③动力因素，包括振动和过大的动力转矩：④结构因素，包括铸件报废、材料疲劳、原材料报废、电动机装配误差：⑤外物侵入因素，包括硬物落入气隙引起定、转子扫膛磨损。
一般，松动、开裂的转子导体占整个转子槽数1／9左右时，出现空载电流偏大，影响出力。这种情况下尚可勉强使用，若到1／7时，电动机就不能工作了。
消除方法：把转子放在短路探测器上检查，发现断条，可用同一生产厂家生产的同一型号电动机转子替换。
(5)轴承在轴颈上滑动，轴承与端盖轴承孔配合不紧。
消除方法：采用粘接法检修。当轴承内外环和端盖轴承孔及轴颈表面有锈蚀部分时，应用1／2一砂纸除锈，先用棉团蘸汽油进行粗洗，后用丙酮进行仔细的精洗，并使它们的粘合面处于清洁干燥状态。尔后，用毛笔(尖端剪齐)蘸厌氧胶粘剂GY一260少许，按机件装配先后次序涂刷轴承内环及轴颈表面2～3次，厚度各为0．1mm为宜。
要防止漏涂，以免影响粘接强度。先装好轴承内油盖，后把轴承装配在轴颈正确位置上，待它组合固化24h后，再按上述同样方法在端盖轴承孔和轴承外环上涂胶，并立即组装。同时向电动机轴承容腔加优质锂基润滑脂ZL一2，加入量达容腔的1／2～2／3为妥。
除此之外，最好将端盖轴承室内孑L镀铬，转轴用等离子喷涂的磨光方法，以便电动机能持久正常工作。
厌氧胶有效期在半年内。去除厌氧胶粘剂有2种方法：一是加热法，二是溶解法f二氯甲烷)。一般采用加热法后，仍可用常规方法拆除。以远红外灯加热最为适宜，把温度控制在150～200。C，lh后就可拆换。对于余胶，趁热以干布擦拭干净。最后以二氯甲烷或丙
酮刷洗干净。
(6)轴承轴向移动。有几台Y160M．4、11kW节能电动机，经检查发现轴承内外盖止口太浅，不能夹住轴承外环，在运行过程中轴承发生轴向移动。消除方法：经测试后，在止口抛垫一适当厚度的硬纸板圈或镀锌薄板铁环，将轴承外环夹住。
